La construction d’un nouveau pôle de mobilité à Hollerich
L’arrêt ferroviaire à Hollerich sera transformé en pôle de mobilité. Les travaux concernant le projet devraient commencer au mois d’avril 2027 et s'achever fin 2034. Un budget à hauteur de quelque 280 millions d’euros est prévu par le projet de loi 8728 qui a été présenté ce jeudi 24 septembre 2026 aux membres de la Commission de la Mobilité et des Travaux publics.
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Selon les informations fournies aux députés, les travaux seront réalisés en trois phases et affecteront la circulation des lignes 5 (Luxembourg – Kleinbettingen) et 7 (Pétange – Luxembourg):
- Du mois d’avril 2027 jusqu’au mois d’avril 2030, la ligne 7 sera déviée vers la voie de la ligne 5 à la hauteur de l'arrêt de Hollerich en raison de travaux sur le côté sud du talus ferroviaire.
- La ligne 5 sera déviée vers la voie de la ligne 7 du mois d’avril 2023 jusqu’au mois de septembre 2032 en raison de travaux sur le côté nord.
- De septembre 2032 à décembre 2034 se dérouleront des travaux de construction de nouveaux quais et des bâtiments d’accès.
L’arrêt actuel à Hollerich ne pourra pas être desservi par la ligne 7 lors des travaux. Un transport de remplacement sera proposées. Les représentants des CFL ont affirmé devant les députés que les informations concernant les dates et tronçons exacts concernant ces interruptions ainsi que les adaptations du trafic devraient être communiqués à partir du mois de novembre 2026.
Les bus de remplacement trop lents ?
La Présidente de la Commission de la Mobilité et des Travaux publics Corinne Cahen s’est renseignée sur le service de bus alternatif prévu. Elle a rappelé que les utilisateurs de la ligne ferroviaire vers Thionville ont fait remarquer cet été que leur temps de trajet avait nettement augmenté avec le transport de remplacement en bus. Un représentant des CFL a expliqué qu’un nombre suffisant de bus était et sera à disposition mais que les trains restent généralement le moyen de transport public le plus rapide.
Le tram desservira-t-il également le pôle de mobilité à Hollerich ?, a voulu savoir un député de l’opposition. Aussi bien le tram que des bus devraient desservir le pôle de Hollerich.
Construire des logements le long des rails ?
Face à la crise du logement, a-t-on déjà réfléchi à l’intégration de logements au sein de ce type de construction ?, a demandé un autre député. Les représentants du Ministère ont confirmé avoir mené des réflexions en vue de la réalisation de construction à usages multiples. Il est ressorti des discussions que l’intégration de logements le long des rails est complexe, notamment en raison de l’entretien des infrastructures et puisque les CFL exploitent ces lignes ferroviaires également pour le fret).
