La construction d’un nouveau pôle de mobilité à Hollerich
L’arrêt ferroviaire à Hollerich sera transformé en pôle de mobilité. Les travaux concernant le projet devront commencer au mois d’avril 2027 et être achevés fin 2034. Un budget à hauteur de quelque 280 millions d’euros (HTV) est prévu par le projet de loi 8728 dont les députés ont pris connaissance ce jeudi 24 septembre en réunion de la Commission de la Mobilité et des Travaux publics. Retrouvez l'échange intégral en replay en bas de l'article.
Selon les informations fournies aux députés, les travaux seront réalisés en trois phases et affecteront la circulation des lignes 5 (Luxembourg – Kleinbettingen) et 7 (Pétange – Luxembourg). Du mois d’avril 2027 jusqu’au mois d’avril 2030, la ligne 7 sera déviée vers la voie de la ligne 5 à la hauteur de l'arrêt de Hollerich en raison de travaux sur le côté sud du talus ferroviaire alors que la ligne 5 sera déviée vers la voie de la ligne 7 du mois d’avril 2023 jusqu’au mois de septembre 2032 en raison de travaux sur le côté nord. De septembre 2032 à décembre 2034 se dérouleront des travaux de construction de nouveaux quais et des bâtiments d’accès. L’arrêt actuel à Hollerich ne pourra pas être desservi par la ligne 7 lors des travaux et des alternatives seront proposées. Les représentants des CFL ont affirmé devant les députés que les informations concernant les dates et tronçons exacts des interruptions ainsi que les adaptations du trafic seront publiées à partir du mois de novembre 2026.
La Présidente de la Commission de la Mobilité et des Travaux publics Corinne Cahen s’est renseignée plus concrètement au sujet du service de bus alternatif qui sera proposé. Elle a dans ce contexte souligné que les utilisateurs de la ligne ferroviaire vers Thionville ont fait remarquer en été que leur temps de trajet a nettement augmenté avec le transport de remplacement en bus. Un représentant des CFL a expliqué qu’un nombre suffisant de bus était et sera à disposition mais que les trains restent généralement le moyen de transport plus rapide.
Le tram desservira-t-il également le pôle de mobilité à Hollerich ?, a voulu savoir un député de l’opposition. Cela a pu être répondu par l’affirmative lors de la réunion en commission, il a par ailleurs été précisé que des arrêts de bus y seront également intégrés. Ces volets seront cependant réalisés par les partenaires de Luxtram et de l'Administration des ponts et chaussées.
Face à la crise du logement, a-t-on déjà réfléchi à l’intégration de logements au sein de ce type de construction ?, il s’agit d’une question d’un autre député. Les représentants du Ministère ont confirmé que des réflexions ont déjà été engagées en vue de la réalisation de construction à usages multiples. Il est ressorti des discussions que l’intégration de logements est toutefois assez complexe notamment en raison de l’entretien des infrastrutures et puisque les CFL exploitent aussi des lignes ferroviaires mixtes (voyageurs et fret).
