Zoom sur le projet du tram « rapide »
La 1ère section du tram rapide jusqu’au pôle de mobilité de Foetz devra être mise en service à partir de 2031. Le budget initialement prévu de quelque 900 millions d’euros sera dépassé mais il s’agirait aussi d’un projet globalement amélioré, a affirmé la Ministre Yuriko Backes pour donner suite aux questions des députés. Les membres de la Commission de la Mobilité se sont penchés sur le projet du tram rapide ce jeudi 4 juin 2026.
Le projet d’un tram rapide devra contribuer au développement d’un axe de circulation multimodal qui relie le Sud du pays avec la capitale. Les différents pôles de mobilité donneront la possibilité aux voyageurs de poursuivre leur trajet en plusieurs modes, ils pourront notamment emprunter le parcours « VéloExpress » ou aussi passer au bus. Le tram rapide comptera 150 places assises et pourra transporter jusqu’à 320 personnes, il atteindra une vitesse maximale de 80 km/heure. Le tram urbain compte en comparaison 76 places assises, peut transporter jusqu’à 300 personnes et atteint 20 km/h. C’est ce qui est ressorti des explications mises en avant en commission parlementaire par les représentants du Ministère et de LuxTram.
Tel que déjà évoqué lors d’une réunion antérieure de la Commission de la Mobilité et des Travaux publics, deux changements au niveau du tracé initialement prévu s’annoncent. Il est désormais prévu d’implanter le pôle de mobilité de Leudelange du côté de la localité et non du côté gauche de l’autoroute dans le sens de la marche (Luxembourg – Belvaux). Le pôle de mobilité Pontpierre devra en outre être implanté du côté de la localité de Wickrange et non du côté de Pontpierre. Pour ce qui est de la « Metzeschmelz », il est prévu de desservir le nouveau quartier résidentiel. Selon les propos de la Ministre Yuriko Backes et d’un représentant de LuxTram, les changements mentionnés pour Leudelange et Wickrange sont envisagés afin de faciliter le trajet des voyageurs. Concernant le changement au niveau de Wickrange et de Pontpierre, un député de l’opposition a questionné tant le choix fait que l’exposé des raisons. Il a aussi voulu savoir quel impact le choix d’implanter l’arrêt à hauteur du centre GidX peut avoir sur le budget et le temps de trajet. Au cours de l’échange, la Ministre a par ailleurs attiré l’attention des députés sur le fait que les bourgmestres concernés soutiennent le projet modifié qui devrait avant tout être conçu dans l’intérêt des voyageurs et des riverains.
Le tram rapide mérite-t-il son nom ? Un autre député de l’opposition s’est demandé si le tram rapide peut convaincre les automobilistes de changer de mode de transport. Selon les estimations présentées en commission parlementaire, le trajet du centre de la capitale à Belval durera environ une heure. Ce même député a aussi voulu savoir s’il n’était pas judicieux de réfléchir à une liaison ferroviaire directe entre les gares de Luxembourg et d’Esch une fois par heure. D’après les explications d’un représentant de LuxTram, le train est en effet plus rapide entre les gares, mais le tram rapide fait gagner du temps aux voyageurs pour atteindre les localités du tracé étant donné qu’ils n’ont pas besoin de changer de mode de transport et de passer par exemple du train au bus.
Des questions de tracé, d’options de transport et de lignes supplémentaires de tram rapide
Pourquoi ne pas desservir la partie ancienne de la ville d’Esch avec la rue de l’Alzette ?, s’est renseignée une députée. Il faudrait toujours penser à la complémentarité des modes de transport, a affirmé le représentant de LuxTram. Il a ajouté que le tracé est développé en étroite collaboration avec les communes. Qu’en est-il du CR169 entre Leudelange et Schifflange qui constitue une alternative pour les automobilistes quand l’autoroute est saturée ?, a voulu savoir un député. Il a été confirmé au cours de la réunion que le CR169 sera à terme fermé, mais que des améliorations sont à l’étude pour les échangeurs et la Croix de Cessange afin d’assurer une circulation plus fluide. Un autre député s’est encore prononcé pour une ligne de tram rapide entre la capitale et le Nord du pays.
